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67 standard

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Re: 67 standard

Message par Oldspeed le Mer 12 Mar - 20:23

sauf que je pense que si vraiment ils veulent le faire plus que d'imposer au CGC

ils imposeront une date de 1ere mise en circulation ce qui en plus permettra de toucher bien plus de monde..

enfin si ils sont pas trop con (ce qui est pas gagné!!) c'est ce qu'ils devraient faire..... mais bon quand il s'agit de ramener de la tune dans la caisse de l'état ils ne le sont pas trop con.....


pour moi bien au contraire les véhicules collection et ça même si je pense que comme toi ils seront considérés à l’avenir comme un capital ou produit de luxe devront avoir une CGC pour être reconnu de la sorte et pouvoir rouler certains jours

l'avenir nous le dira...

moi j'ai opter pour la CGC pour avoir des plaques noires et ancien numéro c'est plus un choix esthétique que politique  smiley qui siffle 

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Mer 12 Mar - 20:46

je me pose la question tous les 2 ans quand je passe le combi et a chaque fois je le fait pas car il est en vtsu et je sais pas  en collection comment ça ce passe scratch 

pour ma cox pas de soucis  vu quelle est d'avant 72 il y a pas de controle pollution  Very Happy

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Re: 67 standard

Message par onlyvw le Jeu 13 Mar - 9:08

@Oldspeed a écrit:sauf que je pense que si vraiment ils veulent le faire plus que d'imposer au CGC

ils imposeront une date de 1ere mise en circulation ce qui en plus permettra de toucher bien plus de monde..

enfin si ils sont pas trop con (ce qui est pas gagné!!) c'est ce qu'ils devraient faire..... mais bon quand il s'agit de ramener de la tune dans la caisse de l'état ils ne le sont pas trop con.....


pour moi bien au contraire les véhicules collection et ça même si je pense que comme toi ils seront considérés à l’avenir comme un capital ou produit de luxe devront avoir une CGC pour être reconnu de la sorte et pouvoir rouler certains jours

l'avenir nous le dira...

moi j'ai opter pour la CGC pour avoir des plaques noires et ancien numéro c'est plus un choix esthétique que politique  smiley qui siffle 

et actuellement la CG est à ton nom, roulante et en collection ?

si ce n'est pas le cas (non roulante ou pas à ton nom) lors de la mise à jour que tu feras tu auras le format SIV quand même cool

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Re: 67 standard

Message par Freddy Cox le Jeu 13 Mar - 15:46

+1 avec Fabien,voici une preuve que j'ai bien fais de rester en cg normale,l'été dernier ma passat était en pannee,il fallait bien que j'aille bosser,du coup j'y allé en Cox,en cgc j'aurai pas eu le droit,je sais que certains le font quand même,mais en cas d'accident,faudra prouver que t'étais sur le trajet maison/boulot/maison,mais que t'allé pas au boulot.

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Re: 67 standard

Message par onlyvw le Jeu 13 Mar - 20:38

ça dépend de ton assurance surtout, pas de la CGC, ma capri qui est la seule en CGC est assurée en collection avec l'option trajet travail occasionnel  cool 

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Re: 67 standard

Message par Oldspeed le Jeu 13 Mar - 22:09

Salut cg bien a mon nom en nom roulant j ai appele la pref pour etre sur avec ton message tu m a fait flipper pas de soucis je passerais pas au format siv en cgc

Et freddy je comprend pas ta problematique pour aller au taf avec une cgc  scratch 

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Ven 21 Mar - 11:43

salut
mano posé et branché Very Happy

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Sam 22 Mar - 15:38

salut
pose du capot avant

reste isolant moteur ,turbine capot moteur ,frein en totalité(maitre cylindre,durite garniture et cylindre de roue)
tambours a usiner ou changer

montage reservoir et mise en route.

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Re: 67 standard

Message par Oldspeed le Sam 22 Mar - 16:06

C'te chance !! Very Happy 

bien cool ca mon steph cool 

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Message par papou70 le Jeu 3 Avr - 18:15

salut ,un peu de taff de fait Very Happy 

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Message par Freddy Cox le Jeu 3 Avr - 18:29

Salut,ça avance bien,tu vas pas garder ce filtre à air  Question 

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Jeu 3 Avr - 20:24

oui c'est un KN ,j'ai dejas roulé 40000 km avec ce filtre sur ce moteur sans soucis ,
je n'ai jamais eu le filtre d'origine ,d'ailleur je me suis dejas demandé ce qu'il y a d'origine dessus study 

c'est un 1300 simple admission ,donc d'origine c'est filtre a bain d'huile comme les 1200 ,ou filtre avec cartouche papier  Question scratch

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Message par kaferman le Jeu 3 Avr - 20:49

@papou70 a écrit:oui c'est un KN ,j'ai dejas roulé 40000 km avec ce filtre sur ce moteur sans soucis ,
je n'ai jamais eu le filtre d'origine ,d'ailleur je me suis dejas demandé ce qu'il y a d'origine dessus study 

c'est un 1300 simple admission ,donc d'origine c'est filtre a bain d'huile comme les 1200 ,ou filtre avec cartouche papier  Question scratch

salut
tu n'as jamais eu de problème de givrage de la pipe en hiver avec ce type de filtre ?
normalement c'est un model avec bain d'huile et récupérateur d'air chaud pour l'hiver

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Ven 4 Avr - 10:48

je roule pas l'hivers avec ma cox ,je suis dans une region ou quand il fait froid ou il neige cela rigole pas Very Happy 

mais si je peux monter un origine je prefere ,reste a savoir celui qui va sur mon moteur Question 
j'ai un de 1200 a huile pas complet ,est ce le meme sur un 1300 study

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Message par kaferman le Ven 4 Avr - 14:15

oui c'est le meme
chouette si il y a de la neige
la semaine prochaine je passe un petit sejour a praz sur arly , est si le petit peut faire de la luge ca serait super

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Message par papou70 le Ven 4 Avr - 16:06

je te rassure la il y a plus de neige ,la photo n'est pas d'aujourd'hui Very Happy 
voila le filtre que j'ai

il en manque un bout dessous et aussi pour faire pivoter le clapper automatique

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Message par Freddy Cox le Ven 4 Avr - 16:41

Je crois que Nicolas a un filtre à bain d'huile,vois avec lui s'il est vendeur.

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Message par papou70 le Ven 4 Avr - 17:17

pas de soucis pour le filtre ,le moteur va certainement rester tel quelle pour cette saison,ou peut etre poser le filtre que j'ai en bloquant le clappé ouvert.

la raison c'est que l'hivers prochain je me prepare un moteur avec plus de watt :twisted: 

j'ai dejas bloc ,carter suplementaire, vilbrequin a contre poid ,arbre a came l&g ,kit neuf cylindre piston ,culasse refaite par mon pere avec ressort de soupapes dure et 2 carbu de 36 en stock

reste a trouver les pipes,pompe a huile ,un 4 en 1 et silencieux,et des bielles.

ceux qui va faire mal au portefeuille c'est le passage en frein a disque 5*205 Shocked

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Message par papou70 le Mar 8 Avr - 19:19

salut
frein ok ,moteur mis en route cette apres midi cheers 

reste vidange moteur ,boite ,isolation interieur et remontage de l'interieur Very Happy

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Message par onlyvw le Mar 8 Avr - 19:46

dernière ligne droite !  Cool 

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Mar 22 Avr - 19:47

salut
isolant reçu du sellier fou  Very Happy 


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Message par onlyvw le Mar 22 Avr - 20:23

pas mal mais tu n'as pas de craintes au niveau de l'effet "éponge" avec l'humidité de ce genre de tissus ?

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Mar 22 Avr - 20:43

c'est de la thibaude ,chris l'utilise pour isoler les vehicule de ces clients ,donc je surveillerais quand meme au cas ou.

j'ai collé a la neoprene qu'a tres peux d'endroit sur les parties verticale ,et pas du tout au planché .

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Re: 67 standard

Message par Freddy Cox le Mer 23 Avr - 18:00

Wahou,ça va être isoler.

Dans ma Cox,il n'y a que la moquette, lol! 

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Re: 67 standard

Message par papou70 le Sam 26 Avr - 21:15

salut Very Happy 
je profite pendant que le net fonctionne car bien galere en ce moment pour me connecter :evil: 

pour poser 2 petites question Very Happy 
1
est ce qu'il y avait des ceintures 3 points d'origine sur une 67 standard ou 2 points Question 

j'ai remonté les 3 points sans enrouleur que j'avais dedans a l'achat ,mais sans savoir la provenance des ces ceintures
2
je suis presque pret pour le CT ,mais il me reste un leger soucis de frein avant ,j'ai l'impression quelle freine plus fort a droite que a gauche (maitre cylindre ,durite et garnitures neuve)
je pense a un soucis de cylindre de roues ,est ce possible que celui de gauche est moins de force en pression que le droit Question

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Re: 67 standard

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